世界四级船闸(世界上第一大船闸)
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三峡大坝如何通航?
很简单,用船闸。
三峡船闸学名是双线五级连续船闸,位于大坝左侧的坛子岭外侧,世人称之为“长江第四峡”,每个闸室长280米,宽34米,这个大小和现在的葛洲坝的船闸大小是一样的,不过葛洲坝是单级船闸。
按设计,三峡船闸的年通过量是5000万吨,通过的单体船只最大为3000吨,万吨船队可以直接通过船闸。大坝如果蓄水到175米,船闸工作的水位上游是175米,下游工作的最低水位是62米,水位相差113米,这个落差就是三峡船闸工作的总水头。如果是一艘船从下游通过船闸到上游,就相当于爬了40层楼。连续5级船闸编号从上游开始,上游是第一级船闸,下游是第五级闸室。五级船闸除了五级闸室外,还包括从上游引航道和下游引航道,全长6442米。其中,从第一级船闸上闸首至第五级船闸下闸首长1607米。
三峡船闸的闸门是“人字门”,共有12对闸门,其中最大的单扇尺寸为20.2米×39.5米,如果两扇门合在一起差不多有3个篮球场那么大,是目前世界上罕见的巨型闸门。闸门安装要通过测量、吊装、焊接三道技术难关,涉及声、光、电、力、冶金等10多个学科知识,技术难度之高居当今世界同类工程之首。人字门承担单向水头,越压越紧,最大重量350吨,这么大的门关合之间缝隙只有0.2毫米,从尺寸和重量来说,都可称为“天下第一门”。
船闸为何分为五级
三峡船闸为五级船闸,这样船只通过最快也要大约2小时35分钟,为什么要这样设计呢?
大坝蓄水到达175米后,上下游的落差达113米,这就是船闸的工作水头。113米的设计总水头,远远超过了目前世界上单级船闸已达到的安全工作水头。三峡船闸的规模和规划运量大,不适合采用带有节水设施的特高水头单级船闸的方案。
因此,必须对船闸进行分级。连续多级船闸的水级划分方式,与枢纽上、下游水位变化的条件,坝址的地形、地质条件,工程的技术难度,船闸运行分期、船闸工程量、造价、船闸运行和管理的条件等因素有关。三峡船闸按照尽可能减小工程的技术难度,节省工程量和造价,船闸的运行和管理方便等原则,经过研究比较,采用将总设计水头分为5级。
船只怎样过船闸
正常情况下,两线船闸一线上行一线下行,各自独立运行,若一线需要检修,则另一线采用成批过闸、定时换向的方式。考虑到三峡工程分阶段施工,水库分期蓄水和船闸建成后上下游水位变幅很大的特点,以及船闸在三期施工期投入运行的要求,船闸运行需根据通航要求和水位条件采取多种不同的运行方式。
船闸建成而整个三峡工程尚未完工期间,上游水位将保持在135米。当下游水位低于67米时,使用后四级船闸运行,第一闸室仅作为过船通道,运行时第三闸室需从水库补水。当汛期下游水位达到67米以上时,船闸可只采用三级运行,不需要补水。
为了缩短过闸时间,船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线同时过闸,五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例:当先行船队A由第四闸室进入第五闸室时,后续的第二批船队B由第二闸室进入第三闸室,第三批船队C则可从上游水库进入第一闸室。
三峡大埧五级船阐
三峡船闸为五级船闸,这样船只通过最快也要大约2小时35分钟,为什么要这样设计呢? 大坝蓄水到达175米后,上下游的落差达113米,这就是船闸的工作水头。113米的设计总水头,远远超过了目前世界上单级船闸已达到的安全工作水头。三峡船闸的规模和规划运量大,不适合采用带有节水设施的特高水头单级船闸的方案。 因此,必须对船闸进行分级。连续多级船闸的水级划分方式,与枢纽上、下游水位变化的条件,坝址的地形、地质条件,工程的技术难度,船闸运行分期、船闸工程量、造价、船闸运行和管理的条件等因素有关。三峡船闸按照尽可能减小工程的技术难度,节省工程量和造价,船闸的运行和管理方便等原则,经过研究比较,采用将总设计水头分为5级 正常情况下,两线船闸一线上行一线下行,各自独立运行,若一线需要检修,则另一线采用成批过闸、定时换向的方式。考虑到三峡工程分阶段施工,水库分期蓄水和船闸建成后上下游水位变幅很大的特点,以及船闸在三期施工期投入运行的要求,船闸运行需根据通航要求和水位条件采取多种不同的运行方式。 船闸建成而整个三峡工程尚未完工期间,上游水位将保持在135米。当下游水位低于67米时,使用后四级船闸运行,第一闸室仅作为过船通道,运行时第三闸室需从水库补水。当汛期下游水位达到67米以上时,船闸可只采用三级运行,不需要补水。 为了缩短过闸时间,船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线同时过闸,五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例:当先行船队A由第四闸室进入第五闸室时,后续的第二批船队B由第二闸室进入第三闸室,第三批船队C则可从上游水库进入第一闸室。
长江三峡永久船闸共分为几级,每级长几米,是 航(单、双)道,是世界第几大船闸
双线连续五级船闸设计总水头113m ,单级最大水头45.2m,总长6442m(其中主体段长1621m),为世界之最。工程土石方开挖量3779万m3,混凝土浇筑355万m3,高强锚杆10万余根,预应力锚索3441束;有170m高的高边坡,68m高的直立墙,81m 深的阀门井,40个总高2543m的竖井,18条总长22875m的大、小隧洞等;存在着高、直立边坡的爆破成形,高大(最大断面358m3)竖井的安全施工,井槽开挖施工程序相互制约的协调,闸槽开挖与锚索锚杆组织有序施工,闸首及薄衬砌结构钢筋混凝土浇筑等难点,技术要求很高。正如中国科学院、工程院院士张光斗教授所说:“永久船闸是三峡工程的硬骨头,最难啃的大硬骨头”。
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