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本文目录一览：

• 1、世界最高大桥
• 2、世界最高的桥梁
• 3、世界最高的桥梁是什么？

世界最高大桥

世界最高大桥是四渡河大桥，四渡河大桥（Siduhe Bridge），是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。

四渡河大桥于2004年8月20日动工兴建。于2008年10月24日完成合龙工程，大桥全线贯通。于2009年11月15日通车运营。

设计参数：

四渡河大桥两岸坡度70度至90度，谷底至桥面高差达560米。

桥梁全长1100米，采用（900+5×40）米的跨径布置，主桥长900米，引桥长5×40米，桥面净宽24.5米。主桁架桁高6.5米，桁宽26.0米，小节间长度6.4米，大节间长度12.8米。钢纵梁横向间距1.95米，梁高0.66米，梁长6.36米。预制板长6.36米，宽1.65米，厚0.16米。

世界最高的桥梁

世界最高的桥梁是北盘江第一桥。

北盘江第一桥原称尼珠河大桥，位于云贵两省交界处，世界第一高桥。是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一，由贵州高速公路集团有限公司管理。

该桥于2013年开工建设，于2016年12月29日竣工运营。北起于都格镇，上跨尼珠河大峡谷。南至腊龙村，采用双向四车道高速公路标准。全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米。

北盘江第一桥位于中国云南省与贵州省交界处的泥猪河上，东与水城县都格镇相连，西与曲靖市宣威市普立乡相交，大桥为杭瑞高速公路（国家高速G56）组成部分。

北盘江第一桥简介

北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构。

通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主，边跨恒载及活载的重量。斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构，桥塔基础采用群桩基础。

北盘江大桥第一桥地处高原边界深山地区，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷。地势十分险峻，地质条件非常复杂。当地地质灾害频发，风大、雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全和运营带来严峻考验。

以上内容参考：百度百科—北盘江第一桥

世界最高的桥梁是什么？

世界最高桥梁是：杭瑞高速公路北盘江大桥

杭瑞高速公路北盘江大桥

大桥全长1341.4米，主桥为跨径720米的钢桁梁斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二。该桥桥面至谷底高差达565米，相当于200层楼高，是目前（截止2021年2月）“世界第一高桥”。

杭瑞高速公路北盘江大桥

2018年，经世界纪录认证机构——吉尼斯世界纪录有限公司认证，杭瑞高速毕都段北盘江大桥桥面距江面垂直高度达565.4米，荣获“世界最高桥”之称，载入吉尼斯世界纪录大全。同年，该桥获第35届国际桥梁大会古斯塔夫金奖。

大桥位于中国贵州省六盘水市水城县都格镇与云南省宣威市普立乡的交界处，是一座跨越北盘江大峡谷的高速公路斜拉桥，是杭瑞高速公路（G56）毕节至都格段（毕都高速）的控制性工程之一。大桥分为两个标段建设，其中，中交第二航务工程局有限公司负责承建BD-T17标段（贵州岸），贵州省公路工程集团有限公司负责承建BD-T18标段（云南岸）。该项目于2012年开工建设，2016年12月29日建成通车。

大桥的建设可谓世界桥梁史上的又一个奇迹。因大桥地处云贵高原深山峡谷，深底达600米，地质灾害频发，天气多变，风大，云雾多，地势险峻，地质条件非常复杂，给大桥的修建带来了极大的考验。大桥建设团队克服了地质环境复杂、水电资源严重不足、运输条件极差等困难，以新技术、新设备、新工艺、新材料作为技术创新的立足点和着眼点，先后攻克五大技术难题，开展四项技术创新，并首次采用“智能”混凝土、云计算等高科技。值得一提的是，建桥团队在世界首创步履式顶推钢桁梁施工，不仅破解了深山峡谷地区作业场地受限的难题，还使大桥临时钢结构设计比实际用量减少了30%以上，同时大大降低了施工安全风险。该工艺荣获第十七届中国专利奖金奖。

杭瑞高速公路北盘江大桥的通车，标志着中国东西大动脉——杭州至瑞丽高速公路最艰难控制性工程顺利打通，从云南宣威到贵州六盘水车程由过去5小时缩短至1小时，并有力推动了黔川滇三省交界区域快速融入全国高速公路网，促进了西南地区经济社会的加速发展。

杭瑞高速公路北盘江大桥作为中国桥梁的代表，称中国桥梁必然提到北盘江大桥，大桥也已成为号称“桥梁博物馆”的贵州省的一张名片，吸引着世人的目光。

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